A.船體
B.船舶設(shè)備
C.船舶屬具
D.船上的食品
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A.船籍港
B.所有人國籍港
C.任何港口
D.起始港
A.50總噸海上機動船舶
B.軍艦
C.政府公務(wù)船舶
D.15總噸海上非機動船舶
A.國際慣例
B.國際公約
C.海商法學(xué)說
D.國內(nèi)立法
A.國際統(tǒng)一的趨勢
B.貨方責(zé)任進一步加重
C.重視對海洋環(huán)境的保護
D.船員立法地位下降
A.國際海事組織(IMO)
B.國際海事委員會(CMI)
C.國際勞工組織(ILO)
D.國際運輸工人聯(lián)合會(ITF)
最新試題
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險,應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定,外國籍船舶進入我因領(lǐng)海、港口,須得依法進行申報、聯(lián)檢和強制引航。
舶建造合同通常約定有一個交船后的()的擔(dān)保期。
船舶開航時不適航,船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
對于共同海損費用、犧牲和受償項目,應(yīng)給予利息,計算至共同海損理算書發(fā)出后()個月之日止。
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。
海上拖航合同屬于()。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()
理算機構(gòu)編制的理算書無法律約束力。