單項(xiàng)選擇題12V240ZJ6型柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時的壓縮壓力為()。
A、1.34MPa
B、2.65~2.85MPa
C、13.5MPa
D、28.5~3.1MPa
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1.單項(xiàng)選擇題16V280ZJ型柴油機(jī)壓縮壓力為()。
A、3.1~3.5MPa
B、2.65~2.84MPa
C、2.84~3.14MPa
D、2.MPa
2.單項(xiàng)選擇題為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力工作指針及動力均衡性,噴油泵組裝后應(yīng)具有同一的()。
A、幾何供油提前角
B、墊片厚度
C、供油時間
D、壓力
3.單項(xiàng)選擇題測定氣缸密封環(huán)的目的是使各個氣缸具有十分接近的(),從而保證各缸的壓縮壓力在允許的范圍內(nèi)。
A、幾何壓縮比
B、壓縮壓力
C、爆發(fā)壓力
D、噴射壓力
4.單項(xiàng)選擇題個別氣缸的高壓油管脈沖減弱或無規(guī)律,大多是因()引起。
A、塞柱彈簧或出油閥彈簧折斷
B、泵下體磨損
C、柱塞套裂紋
D、出油閥體裂紋
5.單項(xiàng)選擇題DF11型機(jī)車氣缸套內(nèi)徑用()測量不大于(280+0.30)mm。
A、內(nèi)徑千分尺
B、內(nèi)徑百分表
C、外徑千分尺
D、深度尺
最新試題
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
題型:單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。
題型:單項(xiàng)選擇題
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動機(jī)單獨(dú)制動閥的凸輪機(jī)構(gòu)()。
題型:單項(xiàng)選擇題
閘片間隙過大,制動位時單元制動缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時()旋轉(zhuǎn)。
題型:單項(xiàng)選擇題
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時,須更換。
題型:單項(xiàng)選擇題
手制動機(jī)主軸在施行制動時,其軸身主要承受的應(yīng)力是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
題型:單項(xiàng)選擇題
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測量活塞行程須明顯()。
題型:單項(xiàng)選擇題