A、汽輪機(jī)進(jìn)冷汽或進(jìn)水
B、軸向位移增大、動靜嚴(yán)重碰磨
C、推力瓦損壞
D、轉(zhuǎn)子局部冷卻
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A、發(fā)電企業(yè)宜設(shè)專職或兼職節(jié)能檢測人員
B、節(jié)能檢測人員可部分了解國家有關(guān)節(jié)能檢測方面的政策、法規(guī),掌握常用的節(jié)能檢測標(biāo)準(zhǔn)
C、節(jié)能檢測人員熟練掌握測試儀表,能夠完成電廠常規(guī)節(jié)能檢測項目和經(jīng)濟(jì)性分析
D、節(jié)能檢測人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)即可上崗
A、耗差分析法又叫偏差分析法
B、根據(jù)運(yùn)行參數(shù)的實際值與基準(zhǔn)值的差值,通過分析計算得出運(yùn)行指標(biāo)對機(jī)組的熱耗率或煤耗率的影響程度
C、根據(jù)這些數(shù)量概念,有目的地、能動地、分主次地調(diào)整運(yùn)行參數(shù)或采取針對性的檢修、改造等措施
D、耗差分析法的目的是使機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)逐漸逼近或達(dá)到最佳值,努力減少機(jī)組的損失
A、滑參數(shù)啟動是鍋爐、汽輪機(jī)的聯(lián)合啟動,或稱整套啟動
B、是將鍋爐的升壓過程與汽輪機(jī)的暖管、暖機(jī)、沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù)荷平行進(jìn)行的啟動方式
C、啟動過程中,隨著鍋爐參數(shù)的逐漸升高,汽輪機(jī)負(fù)荷也逐漸增加,待鍋爐出口蒸汽參數(shù)達(dá)到額定值時,汽輪機(jī)也達(dá)到額定負(fù)荷或預(yù)定負(fù)荷,鍋爐、汽輪機(jī)同時完成啟動過程
D、滑參數(shù)啟動時鍋爐、汽輪機(jī)分別啟動,或稱分步啟動
A、碳
B、水
C、氧
D、灰
A、他勵勵磁機(jī)的用電量
B、由電廠負(fù)責(zé)運(yùn)行管理的廠外輸油管系的用電量
C、循環(huán)水管及除灰管系的用電量
D、自勵勵磁機(jī)的用電量
最新試題
下列哪些屬于風(fēng)機(jī)、水泵負(fù)載應(yīng)用變率調(diào)速條件()。
保持爐膛()是平衡通風(fēng)鍋爐燃燒穩(wěn)定的前提。
盡早配風(fēng)法適用于燃用()。
同次的諧波電壓和諧波電流之間會形成(),在負(fù)載(如電動機(jī))中產(chǎn)生附加的損耗而發(fā)熱,產(chǎn)生諧波轉(zhuǎn)矩,輕則轉(zhuǎn)矩脈動,重則咬死在諧波轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的低轉(zhuǎn)速下,使之不能正常啟動而燒壞。
評價電動機(jī)空載、輕載運(yùn)行時節(jié)能性能的指標(biāo)是其()的大小。
在冷卻工況下,室內(nèi)計算溫度每升高1℃,能耗可減少()。
當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)容量或壓頭不夠,鍋爐燃燒惡化,達(dá)不到鍋爐()
利用集光、傳光和散光等設(shè)備與配套的控制系統(tǒng)將天然光傳送到需要照明部位的采光法屬于()采光法。
高溫空氣燃燒技術(shù)的基本思想是讓燃料在()體積濃度氣氛中燃燒。
汽車水溫40℃以上時才起步。經(jīng)科學(xué)試驗證明,40℃以下水溫的車輛起步行駛,會增加()油耗。