A.遠(yuǎn)程升全列車受電弓
B.遠(yuǎn)程降全列車受電弓
C.遠(yuǎn)程降MP1車受電弓
D.遠(yuǎn)程升MP1車受電弓
E.遠(yuǎn)程升MP2車受電弓
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A.自動(dòng)休眠命令
B.自動(dòng)喚醒命令
C.人工換端命令
D.遠(yuǎn)程緊急制動(dòng)命令
E.回放信息
A.緊急對講
B.列車火災(zāi)
C.車門打開失敗
D.車門關(guān)閉失敗
E.車門緊急解鎖裝置
A.回放站場信號狀態(tài)變化
B.列車識別號跟蹤
C.回放歷史告警和事件
D.回放當(dāng)時(shí)的調(diào)度員操作
E.時(shí)刻表信息
A.正線信號專業(yè)
B.車輛段\停車場信號專業(yè)
C.ATS信號專業(yè)(含信號數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng))
D.車載信號專業(yè)
E.正線通信專業(yè)
A.序列號
B.車組號
C.目的地號
D.服務(wù)號
E.司機(jī)號
最新試題
()的220V同時(shí)接入來自電源屏不同的電源模塊。
庫內(nèi)列車自動(dòng)喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括()
列車休眠過程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后,判斷的條件有()
緊急制動(dòng)測試時(shí)需確保列車其它緊急制動(dòng)被緩解,即(),并緩解列車緊急制動(dòng)。
當(dāng)()條件均滿足時(shí),提示司機(jī)可以進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。
TCMS系統(tǒng)向車載ATO子系統(tǒng)發(fā)送()
HMI向列車駕駛員提供()信息。
車載ATC作用的是()
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為()
全自動(dòng)線路中,車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()