A.由船長、船員承擔責任
B.由船舶所有人、經營人或光船承租人承擔責任
C.由所有主體共同承擔責任
D.都不承擔責任
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A.《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》最新修訂版本是1994年版本
B.共同海損最早出現在《奧列隆慣例集》中
C.1994年《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》規(guī)定,共同海損理算應首先以數字規(guī)則為準
D.1974年《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》明確將火烤和煙熏造成的損失列入共同海損
A、平均負賠償責任
B、由有過失的船舶負賠償責任
C、互相不負賠償責任
D、按照過失程度的比例負賠償責任
A.在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關的人身傷亡或者財產的滅失、損害
B.海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求
C.對救助款項或者共同海損分攤的請求
D.與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關的,侵犯非合同權利的行為造成其他損失的賠償請求
A.客船的適航期間為開航前和開航時
B.客票是海上旅客運輸合同
C.雅典公約規(guī)定的每位旅客人身傷亡最高賠償限額為不超過70萬金法郎
D.我國未加入1974年雅典公約
A.有對所承運貨物內外狀況進行檢查的權利
B.只有權對貨物外表狀況進行檢查
C.無檢查貨物狀況的權利
D.只能配合海關對貨物狀況進行檢查
最新試題
清潔提單(clean B/L)是指沒有任何有關貨物表面狀況和內在質量不良批注的提單。承運人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負責。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權”,相應的比值為1000金法郎約合()SDR。
舶建造合同通常約定有一個交船后的()的擔保期。
下列哪種情形中承運人不能免除賠償責任?()
在海上保險合同中,如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險標的損失屬于()。
任何在船人員,當其行為對船上人員和財產安全構成嚴重威脅且不聽制止時,船長可以將其拘禁,暫時限制其人身自由。
海上拖航合同屬于()。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風險,應在保險人承保的范圍之內,由保險人對此承擔賠償責任。
理算機構編制的理算書無法律約束力。
根據我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關船舶碰撞的規(guī)定。