A、文件資料
B、商業(yè)信函
C、玩具樣品
D、私人信件
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A、按照各自特點獨立存在
B、按照一定的原則和方式組織起來
C、按照資費特點安排
D、按照運輸特點區(qū)分開來
A、交接雙方共同辦理交接
B、交接結束雙方簽名蓋章
C、先簽字，后交接
D、核對交接的總包數(shù)是否與交接單填寫數(shù)量相符
A、機動靈活、簡捷方便
B、能實現(xiàn)“門到門”
C、運行中易發(fā)生交通事故以及振動較大易造成快件損壞等局限性
D、運量大，費用較低
A、一層
B、二層
C、三層
D、四層
A、總包
B、包裹
C、箱形快件
D、集裝快件
最新試題
將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。
對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總，稱為（）。
（）必須要實行快件、清單、包牌三核對。
（）指進出境快件向海關申報、辦理查驗、征稅、放行等通關手續(xù)的全過程。
每天或每個班次的分揀封發(fā)工作結束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
進出境快件通關應當在（）規(guī)定時間內(nèi)進行，如果需在規(guī)定時間外進行的，需事先征得所在地海關同意。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過完善運行模式，提升循環(huán)使用效率。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運信息進行比較，核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運單。