A、散件轉(zhuǎn)換為總包
B、總包轉(zhuǎn)換為散件
C、一種散件轉(zhuǎn)換為另一種散件
D、一種總包轉(zhuǎn)換為另一種總包
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A、接收方
B、發(fā)送方
C、承運(yùn)方
D、托運(yùn)方
A、要核對(duì)交方車(chē)輛和押運(yùn)人員的身份是否符合業(yè)務(wù)要求
B、對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的總包，雙方應(yīng)事后記錄
C、明確車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間是否延誤
D、檢查車(chē)輛封志是否正常
A、業(yè)務(wù)提升
B、合作升級(jí)
C、運(yùn)費(fèi)結(jié)算
D、業(yè)務(wù)整合
A、不用
B、視情況而定
C、視區(qū)域而定
D、應(yīng)當(dāng)
A、簽發(fā)快件的客戶
B、承運(yùn)人
C、簽收快件的客戶
D、快遞企業(yè)
最新試題
對(duì)條碼污染不完整無(wú)法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
對(duì)于條碼模糊不能被正確識(shí)讀的車(chē)輛封志，如果數(shù)字清晰，可以（）。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
快件總包完成后，進(jìn)入（）環(huán)節(jié)。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車(chē)時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
投遞格口尺寸為（），能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定（）、存放。
以手工方式按車(chē)次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。
國(guó)際快件中，文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。