單項(xiàng)選擇題在采用計算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,檢測發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法通??梢圆捎茫ǎ?。

A.測速發(fā)電機(jī)
B.磁脈沖測速傳感器
C.發(fā)電機(jī)輸出電壓的頻率信號
D.以上方法都可以


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1.單項(xiàng)選擇題在采用計算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,計算機(jī)在自動并車時合閘指令的提前量通常可以通過()的方法獲取。

A.采樣sinδ值(δ為相位差)并計算出合閘提前量
B.對正弦脈動電壓進(jìn)行測量和分析的方法
C.采用數(shù)字-模擬電路產(chǎn)生,并向計算機(jī)發(fā)出中斷申請
D.對三角波脈動電壓進(jìn)行測量和分析的方法

2.單項(xiàng)選擇題在采用計算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,計算機(jī)必須檢測原動機(jī)轉(zhuǎn)速,其錯誤的說法是()。

A.檢測結(jié)果可用于計算機(jī)識別發(fā)電機(jī)的輸出頻率
B.檢測結(jié)果可用于判斷原動機(jī)是否超速
C.檢測結(jié)果一般以開關(guān)量的形式輸入計算機(jī)
D.檢測結(jié)果可用于判斷原動機(jī)是否起動成功

3.單項(xiàng)選擇題在采用計算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,計算機(jī)在自動并車時的頻率調(diào)節(jié)方法通??梢圆捎茫ǎ?。

A.計時器對同頻脈沖信號進(jìn)行計時的方法
B.與數(shù)字-模擬電站同樣的方法
C.對正弦脈動電壓進(jìn)行測量和分析的方法
D.對三角波脈動電壓進(jìn)行測量和分析的方法

4.單項(xiàng)選擇題在采用計算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng)中,當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重故障后需要故障停機(jī)時,計算機(jī)的處理過程是()。

A.發(fā)出警報,提醒值班輪機(jī)員處理
B.立即使停車電磁閥動作
C.進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后立即使停車電磁閥動作
D.進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后,再空轉(zhuǎn)10規(guī)定時間后使停車電磁閥動作

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于采用計算機(jī)控制的船舶電站系統(tǒng),以下說法中不正確的是()。

A.可以是由多臺計算機(jī)組成的集散型電站自動控制系統(tǒng)
B.可以是由多臺計算機(jī)組成的電站自動控制系統(tǒng)
C.可以由多臺計算機(jī)代替電站自動控制系統(tǒng)
D.可以是由PLC組成的電站自動控制系統(tǒng)

最新試題

在純比例控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大,控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不??;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太小);④熱脫扣器動作后未復(fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。

題型:單項(xiàng)選擇題

有一反饋控制系統(tǒng),受到階躍擾動后,被控量振蕩5~6次后穩(wěn)定在給定值上,這說明()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在彈性元件中,彈簧管圈數(shù)越多,則()。

題型:單項(xiàng)選擇題

常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。

題型:單項(xiàng)選擇題

衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對無差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。

題型:單項(xiàng)選擇題

最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。

題型:單項(xiàng)選擇題