A.電壓相位相反
B.發(fā)電機組向電網輸出功率
C.發(fā)電機組從電網吸收功率
D.勵磁電流相位相反
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A.3%～20%額定功率；3～5s
B.8%～15%額定功率；3～10s
C.5%～15%額定功率；1～5s
D.5%～25%額定功率；1～3s
A.把有故障發(fā)電機從電網切除
B.電網立即跳閘
C.自動起動備用機組
D.分級卸載
對船舶電站綜合保護的基本要求是（）。
①保護動作的瞬間性；
②保護動作的選擇性；
③保護動作的快速性；
④保護動作的準確性；
⑤保護動作的周期性；
⑥保護動作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
A.自動分級卸載
B.過載保護
C.欠壓保護
D.特大短路電流保護
在船舶電站的綜合保護中（）。
①欠壓保護是保護用電設備，保護動作是由斷路器的欠壓脫扣器實現的；
②欠壓保護是保護發(fā)電機，保護動作是由欠壓繼電器實現的；
③短路保護是保護發(fā)電機，保護動作由熱保護繼電器實現的；
④短路保護是保護發(fā)電機，保護動作是由斷路器過電流脫扣機構實現的；
⑤逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由斷路器的逆功脫扣機構實現的；
⑥逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由逆功繼電器實現的。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.②③④
D.④⑤⑥
最新試題
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調量等于0，則動態(tài)過程是（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
超調量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太小，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
主開關合閘后電網無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復位；
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。