A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe
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A.與門；1；n=0
B.與非門；0；n=1
C.與門；0；n=1
D.與非門；1；n=0
在船舶電站自動準(zhǔn)同步并車控制電路中，可根據(jù)脈動電壓來進行自動調(diào)節(jié)的是（）。
①待并機與電網(wǎng)的電壓差；
②待并機與電網(wǎng)之間的相位差；
③待并機與電網(wǎng)之間的頻率差大??；
④待并機與電網(wǎng)之間頻率差方向；
⑤合閘超前時間或超前角；
⑥待并機與電網(wǎng)之間的電流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差很小
B.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差很大
C.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間電壓差很大
A.檢測頻差方向，改變待并機原動機油門
B.檢測電壓差方向，改變待并機勵磁電流
C.檢測相位差方向，改變待并原動機油門
D.檢測頻差方向，改變待并機的勵磁電流
A.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
B.鑒幅器
C.微分法
D.積分法
最新試題
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；