A.0、0;停止工作
B.0、1;停止工作
C.1、0;起振
D.1、1;起振
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在船舶電站中,自動(dòng)起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組的條件是()。
①電網(wǎng)電壓降低到欠壓保護(hù)值時(shí);
②電網(wǎng)中最小功率余量小于單機(jī)額定功率的25%;
③發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)逆功現(xiàn)象時(shí);
④脈沖分配器輸出1信號(hào);
⑤發(fā)電機(jī)組無起動(dòng)阻塞信號(hào);
⑥發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)在“自動(dòng)”位置。
A.①③⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②③④
D.②④⑤⑥
A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe
A.與門;1;n=0
B.與非門;0;n=1
C.與門;0;n=1
D.與非門;1;n=0
在船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車控制電路中,可根據(jù)脈動(dòng)電壓來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的是()。
①待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差;
②待并機(jī)與電網(wǎng)之間的相位差;
③待并機(jī)與電網(wǎng)之間的頻率差大??;
④待并機(jī)與電網(wǎng)之間頻率差方向;
⑤合閘超前時(shí)間或超前角;
⑥待并機(jī)與電網(wǎng)之間的電流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很小
B.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很大
C.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很大
最新試題
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括()。
在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②主觸頭燒壞,動(dòng)靜觸頭不接觸;③動(dòng)觸頭松脫或斷線;④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位;
在反饋控制系統(tǒng)中,給定值為r,被控量為y,對(duì)無差控制系統(tǒng),其超調(diào)量σp為()。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中,屬于定值控制系統(tǒng)的是()。①鍋爐水位;②鍋爐點(diǎn)火;③分油機(jī)排渣;④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;⑤燃油黏度;⑥自動(dòng)操舵。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機(jī)構(gòu)老化,鉤不住;④過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動(dòng)作值太小);⑤輕載或無延時(shí)作用;⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
反饋控制系統(tǒng)包括()。①遙測(cè)系統(tǒng);②定值控制系統(tǒng);③程序控制系統(tǒng);④邏輯控制系統(tǒng);⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng);⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。