A.EVT-20C黏度傳感器
B.差壓變送器
C.PT100溫度傳感器
D.A＋C
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A.EVT-20C黏度傳感器
B.差壓變送器
C.PT100溫度傳感器
D.溫度變送器
A.10cSt
B.20cSt
C.50cSt
D.100cSt
A.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而增大
B.具有負(fù)溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而降低
C.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的減低而增大
D.具有負(fù)溫度系數(shù)，隨著溫度的降低而減小
A.熱敏電阻溫度傳感器
B.熱電偶溫度傳感器
C.熱電阻溫度傳感器
D.差壓式溫度傳感器
A.負(fù)反饋系統(tǒng)；繞原開度振蕩
B.正反饋系統(tǒng)；繞原開度振蕩
C.負(fù)反饋系統(tǒng)；全開或全關(guān)
D.正反饋系統(tǒng)；全開或全關(guān)
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設(shè)定開關(guān)設(shè)定在“2”擋，系統(tǒng)投入運行后，程序加熱未到上限值時，則油溫不再升高，可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時，重油只能程序降溫到中間油溫，進行定值控制，其可能的原因是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動沖洗按鈕PB按下即松開，可沖洗濾筒的個數(shù)是（）。
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進行黏度控制時，控制對象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，EPC－400控制箱的輸出信號不包括（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運行后，只能對重油進行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值，且排水閥開啟120s后仍然超標(biāo)，則（）。
空氣反沖式自清洗濾器在進行沖洗時，其沖洗方向是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障