A.柴油主機(jī)；燃油溫度
B.燃油加熱器；燃油黏度
C.柴油主機(jī)；燃油黏度
D.燃油加熱器；蒸汽流量
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NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。
①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞
②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀
③控制選擇閥卡死
④設(shè)定的上限溫度過(guò)低
⑤差壓變送器故障
A.①②④⑤
B.①③④⑤
C.①②③⑤
D.②③④⑤
A.油溫保持下限值不能上升
B.只能把柴油加熱到中間溫度
C.對(duì)重油進(jìn)行中間溫度定值控制
D.差壓變送器無(wú)輸出
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。
①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞
②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞
③差壓變送器中噴嘴堵塞
④調(diào)節(jié)器長(zhǎng)恒節(jié)流孔堵塞
⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞
⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
A.①②⑥
B.①③⑤
C.②③⑤
D.②⑤⑥
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會(huì)（）。
①發(fā)聲光報(bào)警
②系統(tǒng)對(duì)燃油進(jìn)行中間溫度定值控制
③繼電器AX－2通電
④油溫保持下限值不變
⑤系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制
⑥中間溫度開(kāi)關(guān)MLS合于右面
A.①②③⑤
B.①②③⑥
C.①③⑤⑥
D.①②④⑤
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥始終輸出溫度控制信號(hào)的原因是（）。
①測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部位堵塞
②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞
③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞
④測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管斷裂
⑤定時(shí)器電路故障
⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.②③④⑤
最新試題
自清洗濾器對(duì)每一個(gè)濾筒的清洗時(shí)間大約是（）。
在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)濾器進(jìn)出口的油壓差低于（）時(shí)，停止沖洗。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥始終輸出溫度控制信號(hào)的原因是（）。①測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測(cè)黏計(jì)毛細(xì)管斷裂⑤定時(shí)器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動(dòng)沖洗按鈕PB按下即松開(kāi)，可沖洗濾筒的個(gè)數(shù)是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對(duì)重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若切除系統(tǒng)工作，三通活塞閥能轉(zhuǎn)換到位，但位置開(kāi)關(guān)不能動(dòng)作，則系統(tǒng)的狀態(tài)為（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，最大排渣時(shí)間為（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，最短排渣時(shí)間為（）。
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后，分油機(jī)投入運(yùn)行的第一個(gè)步驟是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長(zhǎng)恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加