A.車(chē)鐘手柄過(guò)停車(chē)位置時(shí)
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速時(shí)
C.換向完成時(shí)
D.換向完成且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)
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A.換向已經(jīng)完成
B.車(chē)令與轉(zhuǎn)向不一致
C.已經(jīng)停油
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.正常換向完成時(shí)；主起動(dòng)閥和空氣分配器
B.正常換向完成時(shí)；空氣分配器
C.應(yīng)急換向完成時(shí)；空氣分配器
D.應(yīng)急換向完成中；空氣分配器
能耗制動(dòng)時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)應(yīng)是（）。
①主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
②主起動(dòng)閥關(guān)閉，空氣分配器工作；
③主起動(dòng)閥打開(kāi)，空氣分配器工作；
④主機(jī)仍按原方向轉(zhuǎn)動(dòng)；
⑤主機(jī)開(kāi)始反方向轉(zhuǎn)動(dòng)；
⑥主機(jī)已經(jīng)停油。
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②④⑥
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列（）是能耗制動(dòng)的邏輯條件之一。
①車(chē)令與凸輪軸位置不一致；
②換向完成；
③主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
④停油；
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥停車(chē)。
A.①②④
B.②③⑤
C.②④⑥
D.②③④
能耗制動(dòng)與強(qiáng)制制動(dòng)的相同邏輯條件是（）。
①換向已經(jīng)完成；
②車(chē)令與轉(zhuǎn)向不一致；
③已經(jīng)停油；
④有應(yīng)急操作指令；
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速。
A.①②⑤
B.①③⑥
C.①②④
D.①②③
最新試題
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。