A.第三次起動(dòng)失敗
B.第三次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.第一次起動(dòng)失敗
D.第二次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
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A.0，0，1
B.0，1，1
C.1，0，0
D.1，1，1
A.調(diào)電位器P3增大A同相端電壓，且減小同相端輸入電阻
B.調(diào)電位器P3增大A同相端電壓，且增大同相端輸入電阻
C.調(diào)電位器P3減小A同相端電壓，且減小同相端輸入電阻
D.調(diào)電位器P3減小A同相端電壓，且增大同相端輸入電阻
A.重復(fù)起動(dòng)屬于轉(zhuǎn)速時(shí)序控制方式
B.轉(zhuǎn)速時(shí)序的中斷控制是按時(shí)間原則
C.轉(zhuǎn)速時(shí)序的中斷控制是按轉(zhuǎn)速原則
D.第一次起動(dòng)采用時(shí)間起動(dòng)
在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)邏輯回路中，其正確說(shuō)法是（）。
①停車(chē)后的第一次起動(dòng)為時(shí)間起動(dòng)；
②第二次起動(dòng)為重起動(dòng)；
③時(shí)間起動(dòng)是按純時(shí)序原則安排；
④非時(shí)間起動(dòng)是按轉(zhuǎn)速-時(shí)序原則安排起動(dòng)；
⑤正常起動(dòng)失敗后，間隔時(shí)間由計(jì)時(shí)電路實(shí)現(xiàn)；
⑥第三次起動(dòng)為重起動(dòng)。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.①②④⑥
A.第一次的時(shí)間起動(dòng)
B.切除時(shí)間起動(dòng)的第一次起動(dòng)
C.切除時(shí)間起動(dòng)的第二次起動(dòng)
D.二次正常起動(dòng)后的第三次起動(dòng)
最新試題
主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中，應(yīng)包括（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多，其中包括（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車(chē)鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。