A.為主機(jī)起動(dòng)提供控制空氣
B.使斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣
C.使起動(dòng)氣路繼續(xù)無控制空氣
D.為主機(jī)換向提供控制空氣
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A.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車氣路繼續(xù)有控制空氣，開始供油
B.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車氣路繼續(xù)有控制空氣，不供油
C.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣，開始供油
D.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車氣路繼續(xù)無控制空氣，不供油
A.操作手柄B處于“START”位置
B.操作手柄B從“START”位置推向“FUFLRANGE”區(qū)域時(shí)
C.操作手柄B離開“STOP”時(shí)
D.操作手柄A離開“STOP”時(shí)
A.有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
B.加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過程
C.檢測主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過程
D.檢測主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向是否成功
A.加速主機(jī)起動(dòng)過程
B.加速主機(jī)各氣缸完成起動(dòng)程序
C.保證柴油機(jī)良好起動(dòng)
D.檢測主機(jī)各缸起動(dòng)是否成功
A．加速主機(jī)起動(dòng)過程
B．加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過程
C．檢測主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過程
D．有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
分級延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。