A.油門位置與掃氣空氣壓力曲線是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
B.油門位置與油量是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
C.油門位置與車令轉(zhuǎn)速是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
D.油門位置與燃油設(shè)定油量是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
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A.特定超低頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
B.特定低頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
C.特定中頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
D.特定高頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
A.齒條位置按線性特性100％輸出
B.執(zhí)行器按線性特性100％輸出
C.執(zhí)行器特性達(dá)100％線性和高壓油泵的齒條特性也達(dá)100％線性
D.執(zhí)行器在最大輸出100％位置時(shí)也把高壓油泵的齒條開(kāi)到最大100％位置
A.螺旋槳積分特性功率的需要
B.螺旋槳線性特性功率的需要
C.螺旋槳發(fā)出功率的需要
D.螺旋槳吸收功率的需要
DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的輸入車令有外部車令輸入和內(nèi)部車令激活，其中外部車令包括（）。
①來(lái)自駕控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速
②來(lái)自安保系統(tǒng)的故障故障停車車令
③來(lái)自輸入轉(zhuǎn)速控制信號(hào)
④來(lái)自集控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速
⑤來(lái)自安保系統(tǒng)的故障降速車令
⑥來(lái)自轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A．①③⑤⑥
B．①②④⑤
C．②③④⑤
D．②④⑤⑥
A.轉(zhuǎn)速PI反饋控制系統(tǒng)
B.油門PID反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.轉(zhuǎn)速PD反饋控制系統(tǒng)
D.油門PI反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
比例閥具有如下特性（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥