A.微處理器技術(shù)
B.電路技術(shù)
C.電工技術(shù)
D.數(shù)字電路技術(shù)
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A.油門(mén)位置與掃氣空氣壓力曲線(xiàn)是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
B.油門(mén)位置與油量是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
C.油門(mén)位置與車(chē)令轉(zhuǎn)速是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
D.油門(mén)位置與燃油設(shè)定油量是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系
A.特定超低頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
B.特定低頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
C.特定中頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
D.特定高頻率的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲
A.齒條位置按線(xiàn)性特性100％輸出
B.執(zhí)行器按線(xiàn)性特性100％輸出
C.執(zhí)行器特性達(dá)100％線(xiàn)性和高壓油泵的齒條特性也達(dá)100％線(xiàn)性
D.執(zhí)行器在最大輸出100％位置時(shí)也把高壓油泵的齒條開(kāi)到最大100％位置
A.螺旋槳積分特性功率的需要
B.螺旋槳線(xiàn)性特性功率的需要
C.螺旋槳發(fā)出功率的需要
D.螺旋槳吸收功率的需要
DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的輸入車(chē)令有外部車(chē)令輸入和內(nèi)部車(chē)令激活，其中外部車(chē)令包括（）。
①來(lái)自駕控操縱手柄發(fā)出的車(chē)令轉(zhuǎn)速
②來(lái)自安保系統(tǒng)的故障故障停車(chē)車(chē)令
③來(lái)自輸入轉(zhuǎn)速控制信號(hào)
④來(lái)自集控操縱手柄發(fā)出的車(chē)令轉(zhuǎn)速
⑤來(lái)自安保系統(tǒng)的故障降速車(chē)令
⑥來(lái)自轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A．①③⑤⑥
B．①②④⑤
C．②③④⑤
D．②④⑤⑥
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車(chē)時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。