A.缸內(nèi)機(jī)械負(fù)荷
B.供油正時(shí)
C.缸內(nèi)密封性
D.A和B
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A.增壓系統(tǒng)流道是否阻塞
B.增壓器效率是否下降
C.掃氣壓力是否足夠
D.氣缸密封性是否良好
A.配氣定時(shí)是否適當(dāng)
B.活塞環(huán)密封性是否良好
C.壓縮比是否正確
D.A+C
A.判斷氣口堵塞
B.判斷氣閥正時(shí)
C.判斷燃燒是否良好
D.判斷氣缸密封性
A.gi＞ge，ηi＞ηe
B.gi＞ge，ηi＜ηe
C.gi＜ge，ηi＜ηe
D.gi＜ge，ηi＞ηe
A.Pi=Pe/ηm
B.ηe=ηi*ηm
C.ηi=ηe/ηm
D.ge=gi*ηm
最新試題
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè)，0.15mm的墊片3個(gè)，0.2mm的墊片1個(gè)，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。