你可能感興趣的試題

填空題
（）接口多用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用細(xì)同軸電纜互連的一種接口。
答案：BNC
填空題
重啟路由器使用命令（）。
答案：Reload
填空題
每個(gè)單機(jī)信息采集系統(tǒng)由一塊采樣控制板CPU板和若干塊（）組成，兩者之間通過485總線連接。
答案：采樣板SMP
填空題
高鐵客專車站進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)有滅燈和點(diǎn)燈兩種狀態(tài)，常態(tài)為（）。
答案：滅燈
填空題
（）用來確定IP地址中的網(wǎng)絡(luò)地址部分，其格式與IP地址相同，也是一組32位的二進(jìn)制數(shù)。
答案：子網(wǎng)掩碼
填空題
FZy-CTC系統(tǒng)經(jīng)調(diào)度中心下發(fā)“限速命令”到車站CTC系統(tǒng)后，由車站值班員簽收確認(rèn)、校驗(yàn)后通過（）發(fā)送給列控中心執(zhí)行。
答案：自律機(jī)
填空題
FZy-CTC系統(tǒng)工作在“非常站控”模式時(shí)，CTC站機(jī)的（）燈必須點(diǎn)亮。
答案：紅
填空題
FZy-CTC系統(tǒng)工作在“分散自律”模式下時(shí)，聯(lián)鎖控制臺(tái)除（）按鈕外，其余按鈕均不起作用。
答案：非常站控
填空題
維護(hù)臺(tái)有管理員和維護(hù)員兩種類型的用戶，管理員具有（）和維護(hù)功能，維護(hù)員只具備維護(hù)功能。
答案：管理
填空題
分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行進(jìn)路，用（）自動(dòng)自律交互控制調(diào)車進(jìn)路。
答案：調(diào)車計(jì)劃

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網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

CPU（采樣控制板）工作指示燈在（）狀態(tài)時(shí)表示通信工作正常。

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（）接口多用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用細(xì)同軸電纜互連的一種接口。

重啟路由器使用命令（）。

每個(gè)單機(jī)信息采集系統(tǒng)由一塊采樣控制板CPU板和若干塊（）組成，兩者之間通過485總線連接。

高鐵客專車站進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)有滅燈和點(diǎn)燈兩種狀態(tài)，常態(tài)為（）。

（）用來確定IP地址中的網(wǎng)絡(luò)地址部分，其格式與IP地址相同，也是一組32位的二進(jìn)制數(shù)。

FZy-CTC系統(tǒng)經(jīng)調(diào)度中心下發(fā)“限速命令”到車站CTC系統(tǒng)后，由車站值班員簽收確認(rèn)、校驗(yàn)后通過（）發(fā)送給列控中心執(zhí)行。

FZy-CTC系統(tǒng)工作在“非常站控”模式時(shí)，CTC站機(jī)的（）燈必須點(diǎn)亮。

FZy-CTC系統(tǒng)工作在“分散自律”模式下時(shí)，聯(lián)鎖控制臺(tái)除（）按鈕外，其余按鈕均不起作用。

維護(hù)臺(tái)有管理員和維護(hù)員兩種類型的用戶，管理員具有（）和維護(hù)功能，維護(hù)員只具備維護(hù)功能。

分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行進(jìn)路，用（）自動(dòng)自律交互控制調(diào)車進(jìn)路。

CPU（采樣控制板）工作指示燈在（）狀態(tài)時(shí)表示通信工作正常。

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（）接口多用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用細(xì)同軸電纜互連的一種接口。

重啟路由器使用命令（）。

每個(gè)單機(jī)信息采集系統(tǒng)由一塊采樣控制板CPU板和若干塊（）組成，兩者之間通過485總線連接。

高鐵客專車站進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)有滅燈和點(diǎn)燈兩種狀態(tài)，常態(tài)為（）。

（）用來確定IP地址中的網(wǎng)絡(luò)地址部分，其格式與IP地址相同，也是一組32位的二進(jìn)制數(shù)。

FZy-CTC系統(tǒng)經(jīng)調(diào)度中心下發(fā)“限速命令”到車站CTC系統(tǒng)后，由車站值班員簽收確認(rèn)、校驗(yàn)后通過（）發(fā)送給列控中心執(zhí)行。

FZy-CTC系統(tǒng)工作在“非常站控”模式時(shí)，CTC站機(jī)的（）燈必須點(diǎn)亮。

FZy-CTC系統(tǒng)工作在“分散自律”模式下時(shí)，聯(lián)鎖控制臺(tái)除（）按鈕外，其余按鈕均不起作用。

維護(hù)臺(tái)有管理員和維護(hù)員兩種類型的用戶，管理員具有（）和維護(hù)功能，維護(hù)員只具備維護(hù)功能。

分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行進(jìn)路，用（）自動(dòng)自律交互控制調(diào)車進(jìn)路。

（）接口多用于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用細(xì)同軸電纜互連的一種接口。

重啟路由器使用命令（）。

每個(gè)單機(jī)信息采集系統(tǒng)由一塊采樣控制板CPU板和若干塊（）組成，兩者之間通過485總線連接。

高鐵客專車站進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)有滅燈和點(diǎn)燈兩種狀態(tài)，常態(tài)為（）。

（）用來確定IP地址中的網(wǎng)絡(luò)地址部分，其格式與IP地址相同，也是一組32位的二進(jìn)制數(shù)。

FZy-CTC系統(tǒng)經(jīng)調(diào)度中心下發(fā)“限速命令”到車站CTC系統(tǒng)后，由車站值班員簽收確認(rèn)、校驗(yàn)后通過（）發(fā)送給列控中心執(zhí)行。

FZy-CTC系統(tǒng)工作在“非常站控”模式時(shí)，CTC站機(jī)的（）燈必須點(diǎn)亮。

FZy-CTC系統(tǒng)工作在“分散自律”模式下時(shí)，聯(lián)鎖控制臺(tái)除（）按鈕外，其余按鈕均不起作用。

維護(hù)臺(tái)有管理員和維護(hù)員兩種類型的用戶，管理員具有（）和維護(hù)功能，維護(hù)員只具備維護(hù)功能。

分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行進(jìn)路，用（）自動(dòng)自律交互控制調(diào)車進(jìn)路。