A.滑移方向數(shù)X滑移帶數(shù)
B.滑移面數(shù)X滑移線數(shù)
C.滑移面數(shù)X滑移方向數(shù)
D.滑移帶數(shù)X滑移線數(shù)
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A.滑移面
B.滑移方向
C.滑移帶
D.滑移線
以下工程實例中，屬于疲勞破壞問題的是（）。
①起重鋼索被重物拉斷；
②車床主軸變形過大；
③空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中，在載荷反復(fù)作用下折斷；
④鐵絲在反復(fù)的折彎中被折斷；
⑤千斤頂螺桿因壓力過大而變彎；
⑥因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良。
A.①②
B.②③
C.③④
D.⑤⑥
A.斷裂時的最大應(yīng)力小于材料的靜強(qiáng)度極限
B.用塑性材料制成的構(gòu)件，斷裂時有明顯的塑性變形
C.用脆性材料制成的構(gòu)件，破壞時呈脆性斷裂
D.斷口表面一般可明顯地分為光滑區(qū)及粗糙區(qū)
A.有明顯的塑性變形，斷口表面呈光滑狀
B.無明顯的塑性變形，斷口表面呈粗糙狀
C.有明顯的塑性變形，斷口表面分為光滑區(qū)和粗糙區(qū)
D.無明顯的塑性變形，斷口表面分為光滑區(qū)和粗糙區(qū)
A.斷面附近有明顯的塑性變形
B.斷面有銹跡
C.斷面都是粗糙的光亮質(zhì)點
D.斷面有明顯的光滑區(qū)和粗糙區(qū)
最新試題
關(guān)于鍛造比，下列說法正確的是：鍛造比（）。
某船主柴油機(jī)氣缸油的總堿值偏低，則該主柴油機(jī)氣缸會發(fā)生（）。
鋼在實際冷卻條件下的臨界點為（）。
相對運(yùn)動的配合件磨損后使配合間隙增大，改變了（），從而影響了機(jī)器的性能和使用壽命。
影響普通熱處理工藝的主要因素是（）。
為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件，常在潤滑油中加入含（）元素的添加劑，高溫下這些元素與金屬表面發(fā)生化學(xué)作用生成較厚的膜稱為化學(xué)反應(yīng)膜。
在高溫重載條件下，為了提高油膜強(qiáng)度，在潤滑油中應(yīng)添加（）。
不完全退火適用于（）。
化學(xué)吸附膜吸附（），故適用于中等負(fù)荷和中等溫度、中等轉(zhuǎn)速的條件。
由于物理吸附膜容易脫吸，故物理吸附膜適用于（）的工作條件。