A.總需求量
B.需求的頻率
C.需求的時(shí)間
D.短期需求
E.一次性需求
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A.物流網(wǎng)點(diǎn)資源管理
B.客戶關(guān)系管理
C.運(yùn)輸工具資源管理
D.虛擬庫存管理
E.裝卸設(shè)備資源管理
A.廢品量最低
B.生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間最長
C.庫存量最低
D.生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間最短
E.生產(chǎn)提前期最長
A.局部范圍管理
B.只管理物流對象
C.管理的對象全面
D.管理的范圍全面
E.全員參加管理
A.固定成本
B.日常費(fèi)用
C.隱性成本
D.可變成本
A.雙軌制管理使職權(quán)關(guān)系更加協(xié)調(diào)
B.可以提高物流運(yùn)作效率
C.形式靈活,適于采用
D.可提高物流的整合效應(yīng)
最新試題
第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式,可以整合不同企業(yè)的物流管理和運(yùn)作,在實(shí)現(xiàn)自身效益的同時(shí),實(shí)現(xiàn)社會物流的合理化。
采取預(yù)購方式,會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。
物流企業(yè)提供的是一種服務(wù),這種服務(wù)是獨(dú)立的,和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無關(guān)。
利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。
只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù)。
銷售出庫成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過程中可以隨時(shí)進(jìn)行修。
運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動,但是有時(shí)候也會創(chuàng)造新的產(chǎn)品。
物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的,包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。
客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對應(yīng)關(guān)系,這種對應(yīng)關(guān)系只能一對一的對應(yīng)。
物流企業(yè)戰(zhàn)略制定類型,按戰(zhàn)略涉及的服務(wù)范圍劃分()