A.適用對遇局面條款
B.適用船舶之間責任條款
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,必須獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時,也可采取最有助于避碰的行動
D.A、B、C所述均正確
A.保速保向
B.當發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,即可獨自采取避讓行動
C.當兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時,也應(yīng)采取最有助于避碰的行動
D.直航船同時負有上述義務(wù)
A.對遇局面中的兩船
B.兩艘帆船同舷受風時的下風船
C.追越中的追越船
D.以上均是
A.所作的航速或航向的改變是當時航海操縱所需要的
B.所作的航速或航向的改變能被讓路船所理解
C.A+B對
D.以上均不對
A.直航船在到達轉(zhuǎn)向點附近改向
B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.A和C正確
最新試題
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮的因素包括()
在下列哪種情況下的白天,負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()
一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
錨泊中,當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)()
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
下列哪種情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長()
航行值班中,下列說法正確的是()
關(guān)于沿岸通航帶,下列說法正確的是()
根據(jù)STCW規(guī)則,在任何情況下夜間,對瞭望人員的的要求至少為()