貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單與一般的保險(xiǎn)單的一大區(qū)別就是它所載明的權(quán)益可以象提單一樣背書轉(zhuǎn)讓。

貨物用出口國的汽車運(yùn)往進(jìn)口國，進(jìn)口國禁止出口國汽車越過國境，需卸貨再裝上進(jìn)口國的汽車，這種情況屬于轉(zhuǎn)運(yùn)。

多式運(yùn)輸單據(jù)上的承運(yùn)人是一種專業(yè)性的多式運(yùn)輸承運(yùn)公司，它以本人身份與發(fā)貨人簽訂多式運(yùn)輸合約，并簽發(fā)記載全程運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)，對(duì)不同運(yùn)輸方式的各段運(yùn)程均負(fù)全責(zé)。

信用證結(jié)算方式適用于小額國際貿(mào)易中。

信用證加列非單據(jù)條件銀行將認(rèn)為這些條件未曾提及，并對(duì)這些條件不理會(huì)。

若開證行議付行開有賬戶，議付行索償款項(xiàng)時(shí)可主動(dòng)貸記開證行賬戶。

在審核單證時(shí)一般以嚴(yán)格要求單證一致來審核處理。

海運(yùn)提單上的卸貨港應(yīng)是進(jìn)口國的港口，且是延伸的內(nèi)陸地點(diǎn)。

船東與租船人之間訂立的合同稱為租船合約，這種合約本身起到貨物收據(jù)的作用，故把這種合約叫作租船合約提單。

開證行等有關(guān)銀行審單的合理時(shí)間不得超過從其收到單據(jù)的次日起算10個(gè)工作日。