A.站庫距離
B.銷售趨勢
C.站間距離
D.其他約束條件
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A.線性回歸
B.指數(shù)回歸
C.日平均銷量值
D.按星期算的日平均銷售值
A.送貨窗口
B.不容納時間點(diǎn)
C.不容納緩沖
D.斷貨時間點(diǎn)
A.網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，ODBC連接錯誤
B.加油站主數(shù)據(jù)設(shè)置不全
C.軟件的bug
D.該定單對應(yīng)加油站有串的設(shè)置
A.缺少站庫距離
B.客戶端內(nèi)存較小
C.默認(rèn)油庫有資源限制
D.軟件bug
A.罐車運(yùn)行狀況
B.油庫實(shí)時庫存
C.加油站實(shí)時庫存
D.加油站配送驗(yàn)收
最新試題
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型，“計(jì)算重量”都應(yīng)該選擇同一值。
DQM中的“庫存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫存”預(yù)測時才顯示。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型，“商品名稱“都應(yīng)該選擇同一值。
優(yōu)化時定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進(jìn)行的送貨”。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型，“路橋費(fèi)計(jì)算“都應(yīng)該選擇同一值。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器（DQM）按銷售預(yù)測模式時。
某單位是以出庫噸位來結(jié)算運(yùn)費(fèi)的，有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫驗(yàn)票信息里沒有任何信息，此部分單據(jù)不能在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
庫存低于停泵的站太多會造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
可以在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中修改Aspen油庫油站距離。