A.從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油
B.從噴油泵開始供油到噴油泵停止供油
C.從噴油泵開始供油到最大供油壓力
D.從噴油泵開始供油到最小噴油壓力
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.高壓油管直徑和長(zhǎng)度
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
C.噴油器啟閥壓力
D.燃油的粘度
A.縮短噴射延遲階段
B.縮短主要噴射階段
C.縮短尾噴階段
D.縮短噴射持續(xù)期
A.逐漸減小
B.基本不變
C.持續(xù)增加
D.隨機(jī)型而異
A.燃油有可壓縮性
B.燃油有粘性
C.燃油有流動(dòng)性
D.燃油有潤(rùn)滑性
A.從針閥開啟到針閥落座
B.從針閥開啟到噴油泵停止泵油
C.從針閥開啟到油壓降至啟閥壓力
D.從針閥開啟到油壓降至剩余壓力
最新試題
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。