A.三角形
B.橢圓形
C.矩形
D.梯形
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A.油耗率降低，功率增加
B.后燃嚴(yán)重，排煙溫度增加
C.平均壓力增長(zhǎng)率增加，工作粗暴
D.最高爆發(fā)壓力降低，工作粗暴
A.高壓油管長(zhǎng)度、內(nèi)徑增大噴射延遲增大
B.噴油器啟閥壓力越大，噴射延遲較短
C.柱塞直徑增大，噴射延遲角減小
D.轉(zhuǎn)速增加噴射延遲角增長(zhǎng)
A.有可壓縮性
B.有粘滯性
C.有流動(dòng)性
D.有慣性
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.啟閾壓力
D.燃油可壓縮性
A.隨燃油可壓縮性的增大而縮短
B.隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短
C.隨高壓油管的加長(zhǎng)而縮短
D.隨噴油器啟閥壓力的提高而延長(zhǎng)
最新試題
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過(guò)濾。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。