A.噴出燃油強(qiáng)烈擾動(dòng)的結(jié)果
B.噴出燃油與缸內(nèi)空氣碰接與摩擦的結(jié)果
C.燃油表面張力的結(jié)果
D.A+B
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A.霧化細(xì)度增加
B.油束錐角變小
C.油束射程增加
D.霧化均勻度提高
柴油機(jī)發(fā)生二次噴射的原闥有（）。
①噴孔部分堵塞；
②出油閥卸壓作用減弱；
③高壓油管剛性變小；
④高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工況。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+④
D.①+②+③+④
在柴油機(jī)中防止噴射系統(tǒng)穴蝕的主要措施有（）。
①選擇適當(dāng)參數(shù)的等容御載式出油閥；
②采用等壓御載出油閥；
③提高噴油壓力，降低噴油速率；
④在噴油泵回油腔中加裝緩沖器；
⑤增加高壓油管長度與直徑；
⑥提高燃油的進(jìn)油壓力。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)二次噴射的原因是（）。
①噴油器啟閥壓力過低；
②噴油器噴孔部分堵塞；
③出油閥減壓作用削弱；
④高轉(zhuǎn)大負(fù)荷；
⑤使用較長的高壓油管；
⑥噴油器彈簧折斷。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②個(gè)③+④+⑤+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常引起噴油器二次噴射的原因有（）。
①噴孔部分堵塞；
②出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油；
③高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速；
④噴油泵柱塞偶件磨損漏油；
⑤噴油器啟閥壓力太低；
⑥取消了出油閥。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。