始終點(diǎn)回油孔式噴油泵，柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對位置決定（）。
①供油提前角；
②供油量；
③供油時(shí)間；
④有效行程；
⑤供油持續(xù)角；
⑥供油規(guī)律。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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A.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.定速運(yùn)轉(zhuǎn)
B.變速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.變負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
D.B+C
A.柱塞由最低位置至最高位置的全行程
B.從供油始點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程
C.從供油終點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程
D.從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞的上行行程
A.結(jié)構(gòu)簡單緊湊
B.柱塞偶件磨損小且均勻
C.轉(zhuǎn)速升高供油系數(shù)提高
D.柱塞偶件密封性較差
最新試題
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。