A.在滯燃期內(nèi)，缸內(nèi)壓力基本與壓縮線重合
B.滯燃期為不可控期
C.滯燃期決定著后續(xù)燃燒期的急劇程度
D.高速柴油機滯燃期噴油量約占循環(huán)供油量的80％—100％
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在柴油機燃燒室中著火點向四周傳播速度與途徑主要取決于（）。
①混合氣質(zhì)量；
②火焰波峰強度；
③空氣擾動；
④著火點位置。
A.①+②+③
B.②+③+④
C.①+③
D.①+②+③+④
A.油束內(nèi)部
B.油束外緣（α≥1處）
C.油束前端
D.油束根部
A.混合氣濃度一定
B.混合氣溫度足夠
C.燃燒室中空氣擾動
D.A+B
A.僅為單點著火
B.固定部位多點著火
C.不同部位多點著火
D.固定部位單點著火
分隔式燃燒室的主要優(yōu)點有（）。
①經(jīng)濟性好；
②低污染；
③啟動性能好；
④對噴油設備要求較低；
⑤對燃油品質(zhì)變化不敏感；
⑥過量空氣系數(shù)小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產(chǎn)生的主要問題是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是（）。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。