A.最高爆發(fā)壓力pz提高,排氣溫度Tr增高
B.pz提高,Tr降低
C.pz降低,Tr升高
D.pz降低,Tr降低
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A.柴油機(jī)爆燃
B.滯燃期增長
C.燃燒過程后移
D.平均壓力增長率△p/△φ太大
A.柴油機(jī)的機(jī)型與轉(zhuǎn)速
B.柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)大小
C.柴油機(jī)的性能
D.柴油機(jī)的噴射設(shè)備
A.換氣質(zhì)量好燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好,霧化質(zhì)量好
C.換氣質(zhì)量好,滯燃期短
D.換氣質(zhì)量好,排氣溫度降低
A.增大柱塞直徑
B.減小供油提前角
C.增大噴油壓力
D.降低壓縮比
A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量
最新試題
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。