增大柴油機的S／D值可以（）。
①增大燃?xì)馀蛎浌Γ?br /> ②提高螺旋槳效率；
③降低燃油消耗率；
④提高活塞平均速度。
A.①+②+④
B.②+③+④
C.①+②+③
D.①+③+④
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A.采用定壓增壓
B.減小行程缸徑比
C.降低壓縮比
D.A+B+C
改進噴射和燃燒技術(shù)有（）
①縮短噴油持續(xù)角；
②提高噴油壓力；
③提高噴油率；
④采用分級噴射。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+③+④
D.①+②+③+④
A.壓縮比和初膨脹比
B.壓力升高比和壓縮比
C.最高爆發(fā)壓力與壓縮
D.壓縮始點的溫度與壓力
A.1000~1200℃
B.1200~1400℃
C.1400~1800℃
D.1800～2000℃
A.工質(zhì)為理想氣體
B.在整個循環(huán)中，工質(zhì)數(shù)量保持不變
C.壓縮與膨脹過程均為放熱過程
D.用假定的定容或定壓加熱泉代替實際的燃燒過程
最新試題
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。
為了提高船用柴油機的經(jīng)濟性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
柴油機的有效功率指（）
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
對內(nèi)燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是（）
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。