A.廢氣倒沖
B.掃氣箱著火
C.進(jìn)氣量減少
D.以上全部
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A、入口導(dǎo)葉的開(kāi)度
B、入口閥門(mén)
C、出口壓力
A.4~10min
B.10~20s
C.4~10s
D.10~20min
A.30%標(biāo)定負(fù)荷
B.40%標(biāo)定負(fù)荷
C.50%標(biāo)定負(fù)荷
D.70%標(biāo)定負(fù)荷
A.任意運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.低速、低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)
C.高速、全荷運(yùn)行狀態(tài)
D.停車(chē)狀態(tài)
A.全負(fù)荷
B.部分負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.任選負(fù)荷
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。