A.脈沖增壓排氣管分組困難
B.對(duì)排氣管要求太高
C.脈沖能所占比例下降
D.系統(tǒng)布置困難
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
B.低負(fù)荷性能蓋
C.對(duì)排氣管要求很高
D.渦輪效率低
A.渦輪效率較高
B.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
C.增壓系統(tǒng)布置方便
D.上述三點(diǎn)都是
A.廢氣渦輪既能利用廢氣勢(shì)能又能有效利用脈沖能
B.渦輪機(jī)的效率較高
C.增壓系統(tǒng)的布置較困難
D.對(duì)排氣管要求較高
A.進(jìn)入渦輪的廢氣壓力基本不變
B.排氣管要分組
C.渦輪效率較低
D.增壓系統(tǒng)布置較困難
A.利用廢氣的脈沖動(dòng)能,定壓能利用較少
B.利用廢氣的定壓能,脈沖動(dòng)能利用較少
C.只利用廢氣的定壓能
D.只利用廢氣的脈沖動(dòng)能
最新試題
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。