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A.脈沖渴輪增壓才需要對排氣管進行分組
B.排氣管分組是為了避免掃排氣相互干擾
C.四沖程柴油機采用三缸一組可使渦輪工作比較穩(wěn)定
D.二沖程柴油機來用四缸一組可使掃排氣不發(fā)生干擾
A.脈沖渦輪增壓才需要對摔氣管進行分組
B.氣缸數(shù)為三的倍數(shù)可構(gòu)成三脈沖系統(tǒng)
C.排氣管分組的原則中兩個氣缸為一組
D.如果一組小于三個氣缸，則渦輪進氣不連續(xù)
A.3次
B.2次
C.4次
D.6次
A.排氣要短而細
B.摔氣管內(nèi)壁要光滑、彎頭要少
C.排氣管、床墊、排氣口要對齊
D.上述三點都是
A.更有效利用脈沖能
B.防止掃、排氣相互干擾
C.方便增壓系純的布置
D.提高渦輪工作效率
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機，其主要缺陷是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機，它主要在下述（）工況時使用。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的（）。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。