A.某種斷油機構(gòu)來復(fù)位
B.升壓伺服器動作不佳
C.調(diào)速器中油壓低
D.調(diào)速器滑油臟污
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A.調(diào)速器穩(wěn)定性不好
B.調(diào)速器驅(qū)動軸花鍵磨損
C.飛重彈性驅(qū)動軸故障
D.調(diào)速器在支座上沒有均勻固緊
A.柴油機轉(zhuǎn)速有節(jié)奏波動
B.手動停住調(diào)速器作用可消除轉(zhuǎn)速波動
C.松手后仍恢復(fù)原有節(jié)奏轉(zhuǎn)速波動
D.松手后波動不會立即波動但負荷變化后仍發(fā)生波動
A．40～50℃
B．50～60℃
C．＜62℃
D．60～90℃
A．干存放
B．內(nèi)部零件表面涂潤滑脂存放
C．灌滿調(diào)速器潤滑油存放
D．灌滿輕柴油存放
A．空車正常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時
B．停車后油熱時
C．停車后油冷卻時
D．空車怠速運轉(zhuǎn)時
最新試題
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔(dān)的負荷較小，應(yīng)（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油，可用（）來替代。
兩臺標(biāo)定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔(dān)負荷，正確的調(diào)整措施是（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機并車運行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標(biāo)定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時，首先應(yīng)該調(diào)整（）。