OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。

設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站也叫集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。

多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。

我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。

提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。

貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。

進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。

進(jìn)口貨物到貨通知書由碼頭向收貨人發(fā)出。

根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。