A.熔核向厚件或?qū)щ?、?dǎo)熱性差的一邊偏移
B.熔核偏移是由兩工件產(chǎn)熱和散熱條件不同引起的
C.厚度不等時,厚件一邊電阻大、交界面離電極遠,故產(chǎn)熱多而散熱少,導(dǎo)致熔核偏向厚件
D.材料不同時,導(dǎo)電、導(dǎo)熱性差的材料產(chǎn)熱易而散熱難,故熔核也偏向這種材料
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A.人員
B.設(shè)備
C.來料
D.工藝
E.環(huán)境
A.被測對象
B.計量單位
C.測量手段
D.測量精度
A.使用大電流
B.使用分段焊接
C.使用脈沖點焊
D.放慢焊接速度
A.所采用的測量原理
B.所采用的計量器具
C.測量條件
D.測量程序
A.單件檢具
B.總成檢具
C.共用檢具
D.三坐標檢測用檢具
最新試題
從接合面的一側(cè)插入,再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為()。
汽車裝配中,零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是()。
回轉(zhuǎn)角度法為()連接法的一種。
下列屬于汽油機燃油系統(tǒng)組成的是()。
動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括()。
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷,以提高汽車的()。
座椅由()等部分組成。
機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR)、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)和全輪驅(qū)動(nWD)方案。
目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。