汽車試驗標準必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗標準的先進性。

螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無需潤滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質量小的優(yōu)點。

試驗與驗收主要是指按（）要求檢驗和試車驗收。

現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負值。

轉向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。

發(fā)動機前置后輪驅動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。

目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。

減小曲柄連桿機構運動件質量可提升汽車行駛的平順性。

曲柄連桿機構是發(fā)動機的主要旋轉機構。

螺栓彈簧廣泛應用于獨立懸架中，在有些轎車的后輪非獨立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。