汽車裝配中，零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。

現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負值。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴重，為了適應越來越嚴格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。

一張因果圖一般情況下能夠分析多個質(zhì)量特性。

對焊可用于制造以下汽車常用零件（）。

從接合面的一側(cè)插入，再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為（）。

機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）和全輪驅(qū)動（nWD）方案。

座椅由（）等部分組成。

點火系統(tǒng)應在發(fā)動機各種工況下保證可靠而準確地點火。點火系統(tǒng)應滿足的基本要求有（）。

目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。