單項(xiàng)選擇題手動(dòng)控制時(shí)，控制臺(tái)上溜放鉤序表示燈不點(diǎn)亮，是因?yàn)開ZDJ和BZJ_的后接點(diǎn)，切斷了（）電源。
A.KZ
B.KF
C.BZ
D.JZ
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1.單項(xiàng)選擇題吊裝T•JK型減速器制動(dòng)梁時(shí)，應(yīng)使制動(dòng)梁之間保持（）mm間隙，以保證減速器動(dòng)作靈活。
A.5
B.4
C.6
D.6.5
2.單項(xiàng)選擇題T•JK型減速器每節(jié)長度為（）m。
A.1.5
B.1.6
C.1.7
D.1.8
3.單項(xiàng)選擇題典型無線移動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，（）與列車一一對應(yīng)，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)保護(hù)（ATP）和列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO）的功能。
A.區(qū)域控制器
B.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)
C.車載控制器
4.單項(xiàng)選擇題下行正線正方向IG發(fā)車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，當(dāng)2LQ、3LQ空閑4LQ占用時(shí)，發(fā)（）移頻信號(hào)。
A.13.6Hz
B.16.9Hz
C.11.4Hz
5.單項(xiàng)選擇題下行正線正方向IG發(fā)車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，XFMJ落下的時(shí)機(jī)是（）。
A.列車進(jìn)入出發(fā)信號(hào)機(jī)外方
B.列車占用X1LQ
C.列車出清IG
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CTC系統(tǒng)與DMIS調(diào)度集中系統(tǒng)、TDCS調(diào)度集中系統(tǒng)相比具有的有點(diǎn)是什么？
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ZPW-2000A型軌道電路中，“機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈”按載頻分為（）種，與調(diào)諧單元并接而成，其特性與電氣絕緣節(jié)相同。
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根據(jù)軌道電路制式的不同，軌道采集機(jī)分為（）和（）兩種。
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信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，基層網(wǎng)與上層網(wǎng)通信應(yīng)采用（）協(xié)議和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。
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由控顯機(jī)送給自律機(jī)的表示信息主要有哪些？
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64D型繼電半自動(dòng)閉塞中的軌道繼電器GDJ的作用是用以監(jiān)督列車的（）。
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