A.交出量
B.通過量
C.發(fā)送量
D.到達(dá)量
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A.甲聯(lián)
B.乙聯(lián)
C.丙聯(lián)
D.丁聯(lián)
A.半車
B.整車
C.跨裝車
D.零擔(dān)
E.集裝箱
A.可加速車輛或貨物送達(dá)
B.節(jié)省機(jī)車車輛的需要量及其投資
C.節(jié)約與機(jī)車運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用
D.節(jié)約站、段辦公用房的相關(guān)費(fèi)用
E.節(jié)約與機(jī)車運(yùn)行無關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用
A.貨物發(fā)送時(shí)間
B.貨物運(yùn)輸時(shí)間
C.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間
D.貨物檢查時(shí)間
E.特殊作業(yè)時(shí)間
A.20噸以下，5噸以上
B.20噸及以下
C.60噸以下，40噸以上
D.5噸以下，1噸以上
最新試題
為提高貨車旅行速度應(yīng)采取的主要措施有（）。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸，接運(yùn)到達(dá)量150萬噸，接運(yùn)通過量250萬噸，貨物平均運(yùn)程300公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1％，重車動(dòng)載重為35噸，空率為25％，貨車平均自重為20噸，列車平均總重2000噸，機(jī)車輔助走行率20％。則該路局8月份機(jī)車公里是（）萬機(jī)車公里。
以下屬于機(jī)車運(yùn)用工作指標(biāo)的有（）。
影響該分局貨車運(yùn)用車數(shù)的指標(biāo)是（）。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局，但在運(yùn)輸過程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運(yùn)輸稱作（）。
總換算周轉(zhuǎn)量是以計(jì)劃或?qū)嶋H完成的（）加總計(jì)算的。
貨物的途中作業(yè)包括（）。
影響貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要因素有（）。
下列各項(xiàng)使用普通運(yùn)價(jià)的有（）。
下列屬于加速貨車周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果的有（）。