A.運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的短期成本費(fèi)用決策
B.組織措施、技術(shù)手段改革的成本費(fèi)用決策
C.勞務(wù)成本決策
D.運(yùn)輸設(shè)施成本決策
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.宏觀成本費(fèi)用決策
B.微觀成本費(fèi)用決策
C.戰(zhàn)略成本費(fèi)用決策
D.作業(yè)成本費(fèi)用決策
A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)
B.成本費(fèi)用分析
C.成本費(fèi)用決策
D.成本費(fèi)用支付
A.高低點(diǎn)分析法
B.最小二乘法
C.費(fèi)用要素預(yù)測(cè)法
D.定性預(yù)測(cè)
A.0.8%
B.0.9%
C.1.0%
D.1.1%
A.慣性原則
B.彈性原則
C.相關(guān)原則
D.概率推斷原則
最新試題
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測(cè)依據(jù)的原則有（）。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是（）。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有（）。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為（）分／噸公里。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中，成本費(fèi)用決策分為（）。
空車走行對(duì)鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響，空車走行率的變化對(duì)單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
按照盈虧平衡原理，2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是處在（）。
采用運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本，應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程劃分為（）。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的內(nèi)容主要有（）。
在鐵路運(yùn)輸中，客運(yùn)車輛包括（）。