A.硬座車
B.軟座車
C.硬臥車
D.軟臥車
E.普臥車
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A.始發(fā)到達作業(yè)費
B.編組站作業(yè)費
C.運行作業(yè)費
D.中轉作業(yè)費
E.調車作業(yè)費
A.根據(jù)研究和解決問題的不同,指標體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié),又要便于分析各因素變化對成本的影響
B.選用的指標與有關的支出無關
C.選用的指標必須與有關的支出有關
D.選用指標的數(shù)量既要考慮計算和分析成本的精確性,又要使計算工作不至于繁瑣
E.選用指標的數(shù)量不受限制
A.單位客運支出計算
B.單位貨運支出計算
C.單位營業(yè)支出計算
D.單位盈利收入計算
E.單位經(jīng)營效益計算
A.宏觀決策
B.戰(zhàn)略決策
C.微觀決策
D.經(jīng)濟決策
E.戰(zhàn)術決策
A.y表示運輸總成本費用
B.a表示總可變成本
C.x表示運量
D.b表示變動成本總量
E.b表示單位變動成本
最新試題
成本費用的定性預測是指預測人員根據(jù)專門知識和實踐經(jīng)驗,對成本費用的()所作的定性分析和推斷。
下列與單位運輸成本成反比例變化的指標有()。
高低點分析法通??梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
影響鐵路局運輸成本大小的因素可能有()。
高低點分析法通常在()的情況下使用。
該鐵路局上半年變動成本費用率為()。
該鐵路局2011年礦石的單位運輸支出為()分/噸公里。
礦石的平均運程與其單位運輸支出()。
2012年該鐵路局由于運量變化影響使單位運輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
盈虧平衡分析的方法有()。