A.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
B.編組站作業(yè)費(fèi)
C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
D.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
E.調(diào)車作業(yè)費(fèi)
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A.根據(jù)研究和解決問題的不同,指標(biāo)體系既要全面反映運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)主要環(huán)節(jié),又要便于分析各因素變化對成本的影響
B.選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無關(guān)
C.選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)
D.選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計(jì)算和分析成本的精確性,又要使計(jì)算工作不至于繁瑣
E.選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制
A.單位客運(yùn)支出計(jì)算
B.單位貨運(yùn)支出計(jì)算
C.單位營業(yè)支出計(jì)算
D.單位盈利收入計(jì)算
E.單位經(jīng)營效益計(jì)算
A.宏觀決策
B.戰(zhàn)略決策
C.微觀決策
D.經(jīng)濟(jì)決策
E.戰(zhàn)術(shù)決策
A.y表示運(yùn)輸總成本費(fèi)用
B.a表示總可變成本
C.x表示運(yùn)量
D.b表示變動(dòng)成本總量
E.b表示單位變動(dòng)成本
A.工資
B.材料
C.燃料
D.電力
E.時(shí)間
最新試題
在鐵路運(yùn)輸中,客運(yùn)車輛包括()。
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本,應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為()。
空車走行對鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響,空車走行率的變化對單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬換算噸公里。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測依據(jù)的原則有()。
利用最小二乘法預(yù)測未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中,下列說法正確的有()。
影響鐵路運(yùn)輸成本控制的要素包括()。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
成本費(fèi)用的定性預(yù)測是指預(yù)測人員根據(jù)專門知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對成本費(fèi)用的()所作的定性分析和推斷。
定期成本計(jì)算包括()。