A.排氣閥漏泄大
B.冷卻不良
C.吸氣溫度高
D.以上都正確
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A.余隙容積過小
B.活塞連桿機(jī)構(gòu)與氣缸軸線不一致
C.軸承間隙過大
D.氣缸中有積聚水產(chǎn)生水擊
A.吸排方向改變
B.電機(jī)過載
C.不能吸排
D.不能正常潤滑
A.末級排氣冷卻不良
B.空氣濾器臟堵
C.潤滑不良
D.油濾器堵塞
A.0-5MM
B.10-15MM
C.20-25MM
D.30-35MM
A.降低排氣溫度
B.節(jié)省壓縮功
C.防止缸壁溫度過高影響滑油性能
D.提高輸氣系數(shù)
最新試題
下列氣液分離器中,船用空壓機(jī)使用最多的是()。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量(露點(diǎn))
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運(yùn)行管理,錯誤的是()。
離心泵平衡管()平衡軸向力,使泵的水力效率()。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
下列()不是對制冷劑的要求。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有()①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時,對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
船用兩級水冷壓縮機(jī)的工作過程是()。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。