A.遭遇海上非法武裝
B.遭遇恐怖襲擊
C.載運污染危害性貨物并處于事故狀態(tài)下
D.載運危險品
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A.國內航行船舶
B.國際航行船舶
C.境外航行船舶
D.遠洋航行船舶
A.船員適任
B.氣象適航
C.貨物適裝
D.港口安全
A.中國籍船舶應當滿足海事管理機構簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
B.外國籍船舶應當滿足IMO簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
C.中國籍的船員，應當持有海事管理機構頒發(fā)的船員服務簿和相應的船員適任證書
D.外國籍船員應當持有符合有關國際條約規(guī)定的證書
A.立即向主管機關報告，并接受行政處罰
B.立即向主管機關報告，并承擔賠償責任
C.立即向主管機關報告，無需承擔任何責任
D.立即向船東報告，并接受處罰
A.國際航行船舶進出我國港口，必須接受主管機關的口岸檢查
B.國際航行船舶進出我國港口，必須辦理船舶進出港簽證
C.國內航行船舶進出港口，必須接受海事管理機構的口岸檢查
D.國內航行船舶進出港口，必須接受主管機關的口岸檢查
最新試題
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
根據2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
除合同另有約定，根據我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。
根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。