A.國內航行船舶
B.國際航行船舶
C.境外航行船舶
D.遠洋航行船舶
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A.船員適任
B.氣象適航
C.貨物適裝
D.港口安全
A.中國籍船舶應當滿足海事管理機構簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
B.外國籍船舶應當滿足IMO簽發(fā)的船舶最低安全配員證書的要求
C.中國籍的船員，應當持有海事管理機構頒發(fā)的船員服務簿和相應的船員適任證書
D.外國籍船員應當持有符合有關國際條約規(guī)定的證書
A.立即向主管機關報告，并接受行政處罰
B.立即向主管機關報告，并承擔賠償責任
C.立即向主管機關報告，無需承擔任何責任
D.立即向船東報告，并接受處罰
A.國際航行船舶進出我國港口，必須接受主管機關的口岸檢查
B.國際航行船舶進出我國港口，必須辦理船舶進出港簽證
C.國內航行船舶進出港口，必須接受海事管理機構的口岸檢查
D.國內航行船舶進出港口，必須接受主管機關的口岸檢查
A.海事管理機構
B.船舶航行安全監(jiān)督部門
C.海上交通指揮中心
D.海上航行交管中心
最新試題
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
根據(jù)雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。