A.貨物裝上被拖船時起至貨物卸離被拖船時止
B.貨物裝上拖船時起至貨物卸離拖船時止
C.開始連接拖纜時起至最終解開拖纜時止
D.起拖時起至拖航結(jié)束時止
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A.應(yīng)將被拖物拖回移交
B.可以在最近的地點將被拖物移交
C.在目的地附近安全的地點將被拖物移交
A.服從拖船船長的指揮
B.及時接受被拖物
C.保證拖輪適航
D.及時支付拖航費及其他費用
A.承拖方
B.被拖方
C.船舶操縱性能較差的一方
D.船舶操縱性能較好的一方
A.起拖之前
B.起拖當時
C.整個拖航過程中
D.A和B
A.拖航合同；運輸合同
B.運輸合同；雇傭合同
C.拖航合同；雇傭合同
D.拖駁合同；勞務(wù)合同
最新試題
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。