A.6人
B.12人
C.18人
D.25人
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A.由于航運(yùn)事故造成旅客傷亡
B.由于非航運(yùn)事故造成旅客傷亡
C.由于航運(yùn)事故造成旅客自帶行李的滅失或者損壞
D.由于旅客其它行李的滅失或者損壞
A.6個(gè)月
B.1年
C.2年
D.3年
A.3日
B.5日
C.7日
D.15日
A.旅客對(duì)其自帶行李發(fā)生明顯的損壞,應(yīng)在損壞發(fā)生時(shí)向承運(yùn)人提交此種通知
B.旅客的其他行李發(fā)生明顯損壞,旅客應(yīng)在行李交還給他之前或當(dāng)時(shí)提交此種通知
C.如旅客未按要求提交行李的滅失或損壞通知,便推定其已收到完好的行李
D.如在旅客提取行李時(shí),雙方已對(duì)損壞狀況進(jìn)行聯(lián)合檢查,則無(wú)需提交損壞通知
A.承運(yùn)人應(yīng)按公約規(guī)定承擔(dān)責(zé)任
B.承運(yùn)人可以享受公約規(guī)定的責(zé)任限制
C.承運(yùn)人在任何情況下不能免責(zé)
D.A和B
最新試題
在海上拖航過(guò)程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應(yīng)被視為()行為。
實(shí)踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。
在海上拖航條件下,以下關(guān)于被拖方的義務(wù),表述有誤的是()。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序,以下表述正確的是()。
根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定,有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制,以下表述有誤的是()。
根據(jù)我國(guó)海商法,在海上拖航條件下,承拖方在(),應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約,在旅客和行李運(yùn)輸期間,因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責(zé)任由()負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國(guó)海商法,以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定,表述有誤的是()。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間()。